自行车曲柄到底怎么选? 3大原理告别纠结

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长曲柄 = 长杠杆 = 省力?

  自行车的曲柄长度如何挑选似乎是有有一有另一个未解之谜——通常最常见的长度有165、170、172.5、175五种,三者相差很小,但车友们仍纠结于此:究竟如何挑选?早些年老要流传着长曲柄等于长杠杆,好多好多 骑行更省力之说;而最近几年,特别在铁三车/TT车上又流行起了短曲柄。

  选曲柄,你纠结么。。。。。。

  我们都都都 上一期学术派的文章《Pro坐姿=超大落差?首先,我还要有双大长腿》,文中提及了曲柄对于落差的影响,于是有我们都都都 提问:若是买车人的公路车和铁三车曲柄不一样长,来回切换着骑会有那先 影响?这些太好是有有一有另一个非常好也非常实际的现象!

  好多好多 本期学术派小编特别为我们都都都 带来源自《Journal of Sports Sciences》新鲜出炉的2017年4月刊的《 acute effects of small changes in crank length on gross efficiency and pedalling technique during submaximal cycling》,好长。。。。。。

  翻译过来好多好多 《曲柄长度的即刻小幅变化对次最大波特率骑行总波特率和踩踏技术的影响》(好多好多 短,ORZ!)。希望能起到抛砖引玉的作用。

  1 对曲柄长度的研究竟然是“蛮荒之地”

  作者开篇就介绍了关于自行车曲柄长度目前的研究状况——据本文作者统计,目前为止必须有有一有另一个实验性研究探讨了自行车曲柄长度与能量消耗波特率之间的关系:那先 研究一起去的发现是,曲柄长度在145-80mm之间,对于能量消耗的影响都是太显著。但会 至今还未有把踩踏技术你这些因素(即踩踏的运动学和动力学数据)考虑进去的研究。

  2 不放卫星,就研究常见的曲柄长度

  本研究的目的在于探讨曲柄长度的即刻小幅变化对次最大波特率(小编注:我希望低于最大波特率的都统称为次最大波特率)骑行总波特率和踩踏技术的影响。研究由12名公路自行车手参与,我们都都都 都为宜有两年的竞赛经验,且在实验地处的该自然年中因为有了800公里以上的训练里程。这12名受试者将在买车人的自行车上使用3种常见的曲柄长度(目前买车人车上正在使用的长度,+5mm及-5mm),以随机的顺序在3种次最大波特率(80w,80w及280w)下骑行6分钟,每组间休息5分钟,踏频保持恒定90rpm。实验中一起去挂接受试者的生理指标(摄氧量、呼吸商、心率和总波特率),和踩踏的生物力学数据(矢状面上的髋、膝、踝层厚;以及有有一有另一个踩踏周期中每2度的左和右曲柄的扭矩)。

  3 那我以为是省力杠杆的长曲柄竟然失去了踩踏的机械波特率

  本实验的结果与后后的研究一样,在生理指标上3种长度的曲柄并无明显区别。但会 在动力学上,长曲柄显著地增加了最大正力矩(小编注:即促进驱动自行车前进的踩踏力矩)和最大负力矩(小编注:即和另一侧曲柄下踩力“打架”的“无用功”),踩踏的机械波特率却降低了(原文中用“正冲量率”表示,即 )。另外在运动学方面,长曲柄显著地增加了屈髋层厚多达2.5度和屈膝层厚多达3.4度(小编注:在踩踏最高点时)。

 开元观点

  挑选曲柄时宁短勿长

  后后有研究表明,过大的屈膝层厚(超过115度)会明显增加踩踏时髌骨对股骨的挤压力,从而增加了膝关节损伤风险。换句话说,曲柄若过长,则因为增加骑行中地处运动伤害的几率。另外,考虑到曲柄的长度对于能量消耗波特率并无明显影响,但长曲柄的使用会降低踩踏的机械波特率,再结合我们都都都 上一篇学术派《Pro坐姿=超大落差?首先,我还要有双大长腿》的内容,我还要这道挑选题应该先要做吧?!

  因为在有有一有另一个长度之间犹豫,那就挑选短的那个尺寸吧。(LOCOMO 全球铁三)